7月1日，據(jù)每日經(jīng)濟新聞，跨國電商企業(yè)亞馬遜在日本東京舉辦的Delivering the Future大會現(xiàn)場宣布，剛剛部署了其第100萬臺機器人，這臺機器人最近交付給了日本的一個運營中心，成為亞馬遜全球網(wǎng)絡(luò)的一部分。

亞馬遜表示，自 2012 年以來一直在推進(jìn)機器人化，其部署的機器人數(shù)量已經(jīng)達(dá)到100萬臺，分布在亞馬遜全球的300多個運營中心，既包括固定工位機器人，也有自主導(dǎo)航的搬運機器人，而且開始具備AI能力。

與此同時，亞馬遜推出新生成式AI基礎(chǔ)模型DeepFleet，被稱為“智能交通管理系統(tǒng)”，這項AI技術(shù)將協(xié)調(diào)亞馬遜整個運營網(wǎng)絡(luò)上機器人的行動，使機器人車隊的行動時間縮短10%，能夠以更快的速度和更低的成本為客戶送貨。

據(jù)第一財經(jīng)此前報道，亞馬遜在美國納什維爾運營中心每天處理幾十萬個包裹，機器人已可以分揀其中近95%的包裹。

2月6日，亞馬遜發(fā)布了2024年第四季度及全年財報。2024年亞馬遜全年營收6380億美元，同比增長11%；凈利潤592億美元，同比增長95%。AI 業(yè)務(wù)實現(xiàn)三位數(shù)同比增長，目前亞馬遜已開發(fā)或正在開發(fā)約1000個生成式人工智能應(yīng)用。

短期內(nèi)，利潤率受到了人工智能業(yè)務(wù)投資負(fù)擔(dān)重的影響，但亞馬遜高管在財報電話會上表示會持續(xù)押注AI，預(yù)計2025年亞馬遜資本支出將超1000億美元。此外，亞馬遜高管提到了產(chǎn)能限制帶來挑戰(zhàn)，如第三方合作伙伴芯片供應(yīng)慢、自有新硬件和第二代Tranium芯片量產(chǎn)需時間、電力供應(yīng)和部分組件供應(yīng)不足等，預(yù)計供應(yīng)不足問題在2025年下半年開始緩解。

亞馬遜正在大刀闊斧利用人工智能技術(shù)提升物流和業(yè)務(wù)效率，其CEO安迪·賈西在周一接受采訪時稱，生成式人工智能的快速推出，意味著該公司有一天將需要更少的員工來完成計算機可以處理的一些工作。但他同時表示，即使人工智能消除了對某些職位的需求，亞馬遜仍將繼續(xù)在人工智能、機器人和其他領(lǐng)域招聘更多員工。他說，人工智能將把員工從“機械重復(fù)的工作”中解放出來，“讓我們所有的工作更有趣”，同時使員工能夠比以前更快地發(fā)明更好的服務(wù)。

亞馬遜稱，自 2019 年以來，已通過培訓(xùn)項目幫助超過70萬名員工掌握先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用能力，以去年年底在美國路易斯安那州啟用的新一代運營中心為例，因先進(jìn)機器人技術(shù)的部署，該站點可靠性維護及工程類崗位需求增長了 30%。

不過，過去幾年亞馬遜等科技公司也在通過滾動裁員縮減規(guī)模，自2022年初以來，亞馬遜已削減超2.7萬個崗位。亞馬遜還在5月宣布，將裁撤設(shè)備與服務(wù)部門約100個崗位，涉及Alexa語音助手、Echo硬件、Ring門鈴及Zoox機器人出租車等業(yè)務(wù)線。