界面新聞記者 | 程璐

界面新聞編輯 | 文姝琪

隨著美國“小額免稅”政策終結(jié)后，中國跨境電商的“低價直郵”模式被推入歷史。過去一個多月里，依賴此模式生存的大批中小跨境商家開啟了轉(zhuǎn)型之路。

據(jù)虎嗅網(wǎng)報道，當(dāng)前拼多多旗下跨境電商業(yè)務(wù)Temu美區(qū)全托管業(yè)務(wù)占比降至三分之一，非全托管模式占比激增至三分之二，同時本對本發(fā)貨比例從13%躍升至40%，單月增幅近三倍。

“未來半托管是大趨勢，全托管自然走向退潮了?！币晃籘emu人士告訴界面新聞。與此同時的一個趨勢是，中國跨境電商在歐洲、日本等全球范圍也很快將面臨免稅紅利結(jié)束的挑戰(zhàn)。

今年5月，歐盟表示正在考慮對進入歐盟的低價值電商包裹征收2歐元（約合16.5元人民幣）的手續(xù)費，這項費用將直接取代過往中國跨境電商平臺進口的價值低于150歐元的包裹的免稅待遇。日本也在考慮對價值低于1萬日元（約合495元人民幣）的包裹征收10%消費稅。

在此形勢下，未來若想要長久經(jīng)營跨境生意，補齊基礎(chǔ)能力是躲不過去也逃不開的，當(dāng)前平臺極盡周旋，跨境商家們也被迫做出轉(zhuǎn)型新探索。

商家批量轉(zhuǎn)型半托管

李森是浙江的一位工廠型商家主，Temu的美國全托管店鋪占其生意的比例超過30%，4月底這部分鏈接全部下架后，工廠三成的生意相當(dāng)于直接蒸發(fā)。

全托管模式下，平臺幾乎負責(zé)包括商品商家、定價、物流、履約在內(nèi)的一切事物，考慮到Temu美區(qū)生意占比高達50%，此前近80%為全托管業(yè)務(wù)，其中壓力可想而知。而商家作為一個供貨商的角色，李森坦言面對國際政策變動幾乎是毫無辦法。

與此同時，半托管商家的生意成長迅速，多位商家訂單翻倍?！艾F(xiàn)在肯定誰有貨誰能上。不過平臺在美國的廣告投流減少了，也會造成老用戶流失、新用戶增長停滯的影響。我們的日銷從之前的上千單下滑至約700單左右。”一位半托管商家告訴界面新聞。

據(jù)研究機構(gòu)Sensor Tower的數(shù)據(jù)，5月份Temu的美國日活用戶量下降幅度高達58%。Temu在北美市場尚未恢復(fù)大規(guī)模的廣告投放。

但像李森這樣的全托商家也不愿意眼睜睜放棄美國市場。過去兩個月里，他開始著手嘗試轉(zhuǎn)型半托模式。

相比于全托，平臺在半托上讓渡了海外履約的部分空間，但同時這一要求也過濾了大批中小商家，此前有能力進場的大多是有過往豐富海外貨盤運營經(jīng)驗的商家、大型源頭工廠、深度滲透產(chǎn)業(yè)帶的大型貿(mào)易商等等。

形勢所迫，越來越多的全托商家也開始嘗試主動轉(zhuǎn)型。到今天，李森的美國半托管店鋪已經(jīng)開始陸續(xù)出單了，貨代和倉儲他都在重新摸索踩坑。

李森給界面新聞算了一筆成本賬：過去做全托模式，商家只需要負責(zé)國內(nèi)的頭程運輸，商品發(fā)到Temu的國內(nèi)倉，物流一公斤在10塊錢人民幣左右，倉儲費用一平方2塊錢人民幣。而半托管模式下，商品從國內(nèi)發(fā)到美國倉庫的運費，疊加美國當(dāng)?shù)貍}儲的租賃費用、倉儲操作費，以及尾程的末端履約需7美金。

按照一件商品來算，全托管的運費成本只要4塊錢人民幣，而半托管的運費履約成本直接來到80塊錢，是前者的20倍。

不僅如此，半托管最大的問題是風(fēng)險前置，包括提前壓貨，一旦庫存動銷不足，平臺還會降價處理，而更讓人頭疼的是海外退貨處理，處理包裹還要額外掏錢。

由于跨境物流過程不透明度高，同時對平臺規(guī)則、運營技巧的要求更強，商家層面都是謹慎為之。特別是過去兩年里，受政策收緊、成本上升、競爭加劇等因素影響，全國多地貨代公司頻繁倒閉暴雷，跨境賣家也只能默默吃虧。

去年李森曾嘗試過將貨物發(fā)往海外倉，“但后來被外面的人給吃了，七、八萬塊錢的運費就直接打了水漂?！睘榱司S持在美國的經(jīng)營，商家們被迫踏上這條高成本、高風(fēng)險，同時別無選擇的轉(zhuǎn)型之路。

但一旦轉(zhuǎn)型成功，半托管更高的自主性、掌控性，也會給商家?guī)砀玫幕貓蟆?/p>

成本飆升背后，“補課”是必選項

當(dāng)前，Temu正在恢復(fù)從中國到美國的直接發(fā)貨，全托管的商品又重新上架銷售。據(jù)雷峰網(wǎng)報道，Temu全托管將在7月底全面恢復(fù)美國站的運營，同步加大半托管及本地倉直發(fā)模式的“本本業(yè)務(wù)”推進力度。

全托管業(yè)務(wù)恢復(fù)后，Temu無疑將重新恢復(fù)部分低價優(yōu)勢，但中國跨境電商已無法回到從前?？梢钥隙ǖ氖?，T86這條免稅同時快速通關(guān)的紅利通道已經(jīng)關(guān)閉了，商品均是走正式報關(guān)流程，費用同步增加。

行業(yè)猜測，全托管模式即將恢復(fù)的背后是，Temu在美國的海外前置倉的投入使用，官方通過海運形式將一批爆款備貨送至當(dāng)?shù)厍爸脗}。

據(jù)界面新聞了解，全托管、半托管只是權(quán)宜之計，并不是Temu平臺的最終目標(biāo)，平臺希望未來能逐步過渡至第三方平臺模式。

在平臺模式之下，運營主導(dǎo)權(quán)交還商家，商家自主選品定價、發(fā)貨履約，平臺控制的環(huán)節(jié)越來越少，僅收取一定的傭金服務(wù)費用。現(xiàn)階段，中國龐大的中小跨境企業(yè)并不完全具備相關(guān)能力，拼多多還要繼續(xù)將這些商家“扶持上馬”。

在上個月的最新財報電話會上，拼多多由于銷售增長放緩，第一季度盈利跌幅達到47%。管理層在提及全球業(yè)務(wù)時表示，關(guān)稅等外部政策環(huán)境的劇烈變化給平臺的商家?guī)砹司薮蟮膲毫?，而他們往往缺乏快速有效的適應(yīng)能力，因此未來將投入大量資源，支持平臺生態(tài)系統(tǒng)度過充滿不確定性的時期。

如今，Temu一邊扶持商家一邊為自己“補課”。今年Temu在德國、法國、荷蘭等核心國家已經(jīng)啟動本地倉建設(shè)，未來歐洲訂單將優(yōu)先由本地倉完成履約。為了鼓勵商家入駐同時轉(zhuǎn)向半托管，Temu還推出物流運費補貼政策，對部分重點商家及特定類目提供物流補貼。

匯豐銀行調(diào)研顯示，近期Temu在非美國市場的增長有所加快，第二季度其全球4.05億月活躍用戶中，非美國用戶占比升至90%。

李森表示，接下來他將嘗試多條腿走路，包括在美國當(dāng)?shù)卣曳咒N商，同時拓展SHEIN、TikTok等多平臺生意，“SHEIN走得比較快，美國已經(jīng)有倉了。美國是第一消費大國，等這個市場做得差不多了，我們也會考慮將商品搬到歐洲、中東、日韓等地，這需要根據(jù)對應(yīng)地區(qū)的消費風(fēng)格去開發(fā)相應(yīng)的款式?！?/p>